开往春天的列车，穿越浪漫的花海，有情之人喜结连理，亲友嘉宾言笑晏晏……这样的场景将不再是影视剧专属，而将成为重庆市民都能体验的全新沉浸式列车婚礼。

4月7日，记者从im体育有限公司（以下简称“im体育”）2022年度工作会议获悉，重庆多个铁路项目建设按下“加速键”，新田港铁路集疏运中心将在今年内建成，渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津站段改造、重庆东站铁路综合交通枢纽工程等续建项目提速建设，重庆站铁路综合交通枢纽等新开工项目今年将启动建设。重庆这些铁路项目将给市民带来啥？

高铁跑出重庆加速度

市民荷包鼓起来

记者了解到，围绕2025年6月开通运营目标，渝湘高铁重庆至黔江段建设项目今年将加快重庆站至重庆东站越江隧道、张家山隧道、杨家林双线特大桥等控制性工程进度，及时交付重庆东动车所等重难点工程用地等，年度完成投资106亿元。渝万高铁项目争取今年取得施工图批复，完成代建实施协议、拆迁征地实施协议签订，提前推动沿线区县开展征地拆迁工作等，实现全线开工建设，完成年度投资任务35亿元。

△渝湘高铁施工现场

im体育党委书记、董事长汪钦琳说，渝湘高铁重庆至黔江段和渝万高铁建设，将促进国家“八纵八横”高速铁路网和重庆“米”字型高铁网“织就”。对市民来说，重庆与长江中游城市群、海西城市群以及周边省会城市的时空距离将进一步缩短。这两条高铁建成后，从重庆主城出发，可以1小时内到万州、黔江，3小时到长沙，3小时40分钟到郑州，6小时到北京或上海。

高铁将促进渝东南武陵山区城镇群、渝东北三峡库区城镇群与主城都市区的便捷联系，促进“一区两群”协调发展，对于重庆建设国家综合性铁路枢纽和推进成渝地区双城经济圈建设也具有重要战略意义。武隆、黔江等渝东南区县可整合沿线资源发展“大旅游经济”，万州、忠县等渝东北区县的旅游资源、特色农业等将盘活，高铁将带来更多的就业机会和发展机遇，打通经济动脉，鼓起市民荷包，实现富民梦想。

此外，作为重庆四大铁公水联运枢纽港口之一，万州新田港铁路集疏运中心工程将在今年建成，将促进万州产业布局优化、万开云同城化发展以及渝东北—川东北地区一体化发展。项目将建成重庆首个实现铁路延伸进码头一级平台，万吨级货船可以进入港区。水运、铁路、公路三种运输方式在这里无缝衔接，形成优势互补、立体高效的综合交通体系，实现“一带一路”与长江经济带连接点功能。对达钢、中储粮、奉节电厂、石柱电厂、海螺水泥、东方希望水泥等企业来说，万州新田港铁路集疏运中心可以解决铁路进港“最后一公里”问题，资源和货物将实现通江达海、走向世界，运输效率高了，物流成本低了，收益将会更好。

列车穿越花海

造就一批新“网红”打卡地

记者从im体育2022年度工作会获悉，今年全面建设成渝铁路重庆站至江津站段改造工程，将红色铁路历史文化融入改造工程，力争取得施工图和正式用地批复，实现全线开工建设，力争完成年度投资17亿元等。

成渝铁路是新中国成立后自主设计建设的第一条铁路，承载着川渝人民的记忆和情怀。随着重庆枢纽客运系统逐步完善，成渝铁路主城区段的干线铁路客运功能和线路货运功能减弱，成渝铁路重庆站至江津段将改造为主城区南北向的城市铁路，成为一条公交列车通勤线沿江旅游观光线，流动的红色铁路教育基地。传承历史文脉，保留单线历史风貌开展“修旧如旧”整治；挖掘旅游资源，增建二线进行景观通廊设计和站台改造等，老铁路将焕发新生机。

汪钦琳介绍，龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、马桑溪古镇、钓鱼嘴人文艺术半岛、铜罐驿古镇、铜罐驿天主教堂等景点，犹如被成渝铁路串联起来的明珠，可谓“一站一风景、站站有特色”。重点打造的全新沉浸式列车婚礼主题，将婚礼搬到列车上，宾客从不同的站台上车赴宴，在全落地观光玻璃的列车上见证爱情，同时体验旅行，画面简直太新鲜。

列车线路于重庆“两江四岸”的长江北岸沿江敷设，融合周边山水景观和当地人文特色景观，提升重庆山水颜值与人文气质，让市民游客看得见山、望得见水、回味乡愁，实现“车在江边走，人在画中游”。怀旧的文艺风和新潮的旅行范在这里碰撞，蕴含着未来的城市新网红和旅行好去处。

成渝铁路重庆站至江津段改造将渝中、九龙坡、大渡口、江津的现代都市旅游资源与铁路历史文化资源有机结合；渝湘高铁重庆至黔江段沿线分布有武隆喀斯特旅游区（天生三桥·仙女山·芙蓉洞）、南川金佛山等5A景点，以及黔江小南海等 3A 及以上旅游景区11个；渝万高铁将串联万州青龙瀑布、忠县石宝寨、丰都鬼城、涪陵白鹤梁水下博物馆等景点。坐上火车去旅行，不失为一种重庆山水游的新体验。

城市更有气质

生活更有品质

记者从im体育2022年度工作会了解到，2022年将全面建设重庆东站铁路综合交通枢纽工程，全年完成投资27.98亿元；启动建设重庆站铁路综合交通枢纽，完成年度投资0.3亿元。

重庆东站是全国在建的最大高铁枢纽站。重庆站是唯一一个可以站内观长江美景的火车站。渝湘高铁在重庆穿长江而过，在重庆站和重庆东站之间，是全国最长的水下铁路隧道。重庆东站项目计划于2025年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成。

△重庆东站效果图

im体育铁路枢纽指挥部指挥长罗鑫介绍，作为城市地标，重庆东站和重庆站在项目建设上，也充分体现了“站、城、景融合”，打造“城市客厅”，形成旅客服务空间，激发周边商业活力；科学策划，合理布局，降低能耗，实现绿色、高效的可持续发展；构建以交通枢纽为核心的城市功能布局体系，促进区域发展，使枢纽与城市、山水充分融合。

重庆站发挥历史人文价值，在改造设计中解析重庆红色文化图谱，依托成渝铁路历史，布局铁路公园、铁路博物馆、重庆站牌坊等，传承成渝铁路开路先锋精神；同时通过新建重庆站站北路等整体改造，打造整洁有序的城市环境。车站将成为人流涌动、物流密集的“热土”，建设集办公、商业、文化、教育、居住等多用途于一体的城市综合体，给城市带来独特气质和无限商机，也给市民带来品质生活和智慧体验。

重庆东站和重庆站运用智慧城市、智能建筑等手段，集成智慧调度、智能停车等系统，打造数字化车站，提升便民服务水平。市民可以体验购票、验证、安检、候车、检票、上车、出站、换乘等各环节完善的客站标识导向系统，在5分钟内尽享便捷换乘，实现火车与轨道交通、公交、出租车、网约车、社会车场的无缝衔接；体验人脸识别安检，避免多道手续查验带来的不良感受；通过手机App完成机械智能停车、预约取车、导航取车地点、手机付费等操作。“明确的流程、舒适的候乘、便捷的换乘”，以及城市文化、娱乐和商业的一站式综合服务，都将让市民拥有更多获得感、幸福感和安全感。